虎门大桥凌晨仍振动 专家研判！具体情况是怎样的？附事件详细原因！

虎门大桥是中国广东省境内一座连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江狮子洋之上。但近日有关虎门大桥振动事件引起大家关注，桥为什么会震动呢？就在专家研判了。那具体情况是怎样的？事件详细原因如下：

据新华社5月6日消息，广东省交通集团6日凌晨通报称，专家组判断，虎门大桥5日发生振动系桥梁涡振现象，并认为悬索桥结构安全可靠，不会影响虎门大桥后续使用的结构安全和耐久性。6日凌晨，记者在虎门大桥管理中心实时监控画面看到，大桥仍有肉眼可见的轻微振动。

虎门大桥是连接广州市南沙区与东莞市虎门镇的跨海大桥，位于珠江口狮子洋上，于1997年建成通车。虎门大桥车流量大，常处于饱和状态。

广东省交通集团通报称，5月5日下午14时许，虎门大桥悬索桥桥面发生明显振动，桥面振幅过大影响行车舒适性和交通安全。大桥管理部门联合交警部门及时采取了双向交通管制措施，广东省交通运输厅、广东省交通集团连夜组织了国内12位知名桥梁专家召开专题视频会议进行了研判。

广东省交通集团通报说，大跨径悬索桥在较低风速下存在涡振现象，振动幅度较小不易察觉，仅在特殊条件下会产生较大振幅，不影响桥梁结构安全，会影响行车体验感、舒适性，易诱发交通安全事故。

昨日下午，网友爆料称虎门大桥发生异常抖动，从拍摄的视频来看大桥的桥面在大风影响下像波浪一样起伏不定，随后大桥被关闭。

在此之前，长江上的也有一座鹦鹉洲大桥出现了抖动情况，这两件事都引发了网友的关注，担心担心大桥的安全情况。

虎门大桥发生异常抖动 专家解释：正常 下降2米都很安全

对于大桥的抖动，中铁大桥局桥科院副总工程师彭旭民之前做过解释，指出悬索桥属于柔性桥，不像长江一桥属于钢结构，在重压作用下，桥体变形幅度会相对较大，位移较其他桥大一些是正常的。

彭旭民指出，2014年12月11日就做过静载测试，当时使用54台30吨重的卡车在悬索桥上跑，桥体跨中下降高达2米左右，这个水平依然比计算值要低，安全性是有保证的。

据资料，虎门大桥是广东十大地标之一，东起虎门威远，西接南沙，横跨珠江口，全长15.78公里，沟通广东东西两翼。

虎门大桥飞架珠江口，是中国第一座大型悬索桥，其主航道跨经888米，1999年4月20日通过竣工验收，居中国前列，被誉为”世界第一跨”。该桥总投资近30亿元，其悬索桥部分均采用钢箱焊接，共用钢材2万多吨。桥的主缆长16.4公里，每根主缆由13970根直径为5.2毫米的镀锌高强钢丝组成，如果将两根主缆的钢丝拉成一条钢绳，足可绕地球一圈。

目前，虎门大桥桥面已基本恢复常态。为确保大桥交通安全万无一失，虎门大桥管养单位已紧急开始对大桥进行全面检查检测，同时交通运输部已组建专家工作组到现场指导，虎门大桥将继续封闭双向交通，有关单位正全力加快检测，以争取尽早开放交通。

（一）广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州（南沙）、中山方向；

（二）广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州（南沙）、中山方向；

（三）莞佛高速公路——新联支线——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州（南沙）、中山方向；

（四）莞佛高速公路——广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州（南沙）、中山方向；

（五）莞佛高速公路虎门威远入口——绕行广深沿江高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州（南沙）、中山方向；

（六）莞佛高速公路虎门大宁入口——绕行广深高速公路——广龙高速公路——南沙大桥——往广州（南沙）、中山方向。

（一）从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠东线——广珠北线——南沙大桥——广深沿江高速（南行）往东莞、深圳方向，或广龙高速——广深高速往东莞、深圳方向。

（二）从珠海、中山方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广珠西线——南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速（或广龙高速——广深高速）往东莞、深圳。

（三）佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶南二环高速——南沙大桥——广深沿江高速（或广龙高速——广深高速）往东莞、深圳。

（四）佛山、顺德方向需往东莞、深圳的车辆，可行驶广明高速——东二环高速——黄埔大桥——广深沿江高速——往东莞、深圳方向。