超规模投放被要求限期回收 数万辆哈啰单车本月将拆解

　　经常使用共享单车出行的市民最近可能已经感觉到了，街头以往随处可寻的哈啰单车较此前明显减少，部分用户甚至担心ofo的境遇会再次上演。记者采访了解到，哈啰单车最近确实在回收车辆，但并非自身运营问题，而是前期超规模投放了数万辆超“标”车，对于这部分车辆，按照政府相关部门的要求，哈啰将从本月起陆续回收拆解。

　　在经过前期跑马圈地抢占市场后，市场的大浪淘沙最终留下了美团、青桔、哈啰等三大共享单车品牌。共享单车在为解决市民出行“最后一公里”提供便利同时，也给城市管理带来的诸多考验。经聘请专业三方公司调查统计，南京最终将市场上共享单车的总量限定为38万辆，并依据当时的摩拜、ofo以及哈啰三大品牌市场占有率确定了各自的投放数量。同时，成立由交通、交管、城管三部门组成的南京市互联网租赁自行车联席会议办公室，定期对各共享单车企业的运营情况进行打分，奖优罚劣，动态调整各品牌的投放数量，运营不佳的则会被强制退出南京市场。后来，随着ofo的出局，由此空出的市场份额也就为奖优罚劣动态调整提供了空间。

　　不过，现实情况是，和核准投放数量5万辆的青桔因运营排名第一而被奖励投放数量不同，原投放规模只有4.2万辆的哈啰一直在悄无声息地自行投放，一度超过核定规模的一倍以上，再加上早期投放的车辆因零部件耗损已经达到车辆更新条件。基于公平的市场竞争秩序维护考虑，政府部门随即要求哈啰对前期超投的数万辆单车限期回收，于是就出现了用户在近期发现街头哈啰单车明显减少的现象。

　　采访中，记者了解到，目前哈啰已积极配合政府部门的减量管理，预计在本月内就将回收拆迁超过4万辆单车。不过，由于此前投放的车辆车况较新，哈啰采取的回收办法是先回收拆解2018年以前投放的车辆，以新替旧。既能逐步符合政府部门提出的减量管理，也减少了回收拆解的成本。据悉，对于拆解的车辆，相关零部件有些会再次利用，有的则会直接报废处理。

　　据悉，围绕南京共享单车数量、秩序管理精细化的要求，今后每个季度、每半年都将由联席会议办公室公布考核结果，并以此动态调整各品牌单车的市场投放规模。